|
蓄电池组在电池箱中，需要考虑夏季散热和冬季保温。这两项要求，都要根据电池的合理使用条件和当地的气候条件综合因素确定。
夏季环境温度较高的地区，加上10℃，作为蓄电池组的上限，是基本合理的。温度偏高对电池的伤害主要是隔膜材料的老化变性。在通常使用的温度范围内，正负极和电解液材料的性能变化并不大。控制最高温升主要不是靠强制冷却的方法，而是靠降低工作电流方法，在电池管理系统中应有电池温升的提示和警告。
电动扫地车由于有防水密封的要求，电池的散热条件比较差，控制温升的主要措施是控制电池的放电率。在不同的车上使用不同的电池，安全的充放电率是不同的，这需要根据实践的数据积累，才能确定合理的工作点。
冬季的保温可采用加保温层的方法。只要达到车辆运行后电池的温度高于0℃就可以进行充电，冬天的充电最后先用0.1C小电流预充。待温度上升到5℃以后，就可转入大电流恒流充电。
|